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Aug 07, 2023

Chartwell

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Edison Chouest Offshore (ECO), Cut Off, en Louisiane, a annoncé aujourd'hui que la construction du tout premier mini-navire de transfert d'équipage (CTV) de l'industrie éolienne offshore américaine avait commencé. Le CTV 39', conçu parChartwell Marine, une société d'architecture navale et d'ingénierie maritime basée au Royaume-Uni et impliquée dans la conception de navires de nouvelle génération, devrait être opérationnelle à l'été 2024.

Le navire fonctionnera pourØrstedet leur partenaire de coentreprise basé aux États-Unis,Énergie éternelle . Le mini-CTV accompagnera simultanément le lancement d'ECO Edison, le tout premier navire d'opérations de service (SOV) jamais construit aux États-Unis, a déclaré Chartwell.

Le « vaisseau fille » à bord du SOV peut être déployé pour manœuvrer efficacement l’équipage à travers les parcs éoliens offshore Revolution Wind, South Fork Wind et Sunrise Wind aux États-Unis, en cours de développement par la coentreprise.

"Ce navire est la chaîne petite mais essentielle reliant les SOV et les turbines", a déclaré Andy Page, directeur général de Chartwell, dans un communiqué. « Les ingénieurs doivent passer en toute sécurité des navires plus grands aux turbines, rapidement et en toute sécurité, et nous avons décidé de concevoir un navire agile et rationalisé qui couvre les deux bases. »

Page a déclaré que le mini-CTV n'est pas une solution universelle. Les turbines sont disponibles dans différentes configurations, avec des exigences différentes pour un transfert efficace de l'équipage. C'est pourquoi il a déclaré que Chartwell et ECO avaient collaboré avec Ørsted pour tester et adapter en profondeur la conception aux besoins particuliers du portefeuille de coentreprise. "Nous sommes reconnaissants de leur collaboration et honorés que notre conception soit la première à être lancée sur les eaux américaines au service de l'industrie des énergies renouvelables", a-t-il déclaré.

La construction a commencé en juillet au chantier naval d'Edison Chouest en Louisiane, employant environ 15 travailleurs tout en s'approvisionnant en composants auprès de fournisseurs américains dans cinq États. ECO gérera l’ensemble du pipeline de construction et d’exploitation, soutenu par les incitations prévues par la loi sur la réduction de l’inflation.

« ECO Edison avait besoin du partenaire idéal lors du lancement, et Chartwell l'a conçu », a déclaré Michael Braid, vice-président des énergies renouvelables d'ECO. « Alors que nous cherchons à étendre davantage notre flotte et à l'activer sur un nombre croissant de projets éoliens offshore, le maintien de l'efficacité de nos transferts et de notre haut niveau de disponibilité technique sera essentiel. Diversifier la gamme de navires que nous utilisons est l'un des moyens d'y parvenir, mais il est tout aussi important de s'assurer qu'ils sont les meilleurs de leur catégorie.

Chartwell a déclaré que sa conception répond à la demande croissante sur le marché éolien offshore américain pour des navires de soutien à faibles émissions et rentables, la forme de coque optimisée du catamaran offrant une utilisation efficace du carburant ainsi qu'une stabilité et une maniabilité dans les eaux agitées.

Une première pour ce type de navire, leVolvo-Penta L'IPS (système de propulsion intégré) offre une puissance et des performances élevées ainsi qu'un confort à bord pour les opérateurs. Le système permet un grand nombre de caractéristiques et de fonctions optionnelles, notamment des hélices jumelées contrarotatives orientées vers l'avant avec un IPS orientable individuellement sous la coque.

Le mini-CTV peut transporter un équipage allant jusqu'à 12 personnes et est conçu pour être facilement déployé depuis ECO Edison lors de séjours prolongés en mer, offrant au personnel clé un accès efficace aux turbines, aux navires et à d'autres infrastructures critiques du projet.

Travaillant en étroite collaboration avec Ørsted tout au long du processus de conception, Chartwell a effectué des tests sur modèle en janvier pour simuler et s'adapter aux spécifications des éoliennes qui seront installées sur les sites du projet de la côte est des États-Unis.

Des réflexions ont été faites pour faciliter le système « Get Up Safe » d'Ørsted, qui est une solution de levage à compensation de mouvement qui permet aux techniciens de se déplacer en toute sécurité entre les petits navires en mouvement et les éoliennes offshore sans échelle.

"Ces navires représentent l'incroyable puissance de l'éolien offshore pour créer des emplois américains dans les industries du futur, fournir une énergie propre et renouvelable et établir une chaîne d'approvisionnement basée aux États-Unis qui profitera aux travailleurs et aux communautés pour les générations à venir", Mike Ausere , a déclaré le vice-président du développement commercial d'Eversource Energy dans un communiqué.